โรตารีสไปลน์
Rotary Spline คืออะไร
ร่องหมุนเป็นกลไกการเคลื่อนที่เชิงเส้นโดยใช้การเคลื่อนที่แบบหมุนเวียนของส่วนประกอบของลูกบอล สามารถใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงหุ่นยนต์และอุปกรณ์ประเภทการขนส่ง
ข้อดีของโรตารีสไปลน์
ความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น
กลไกแบบหมุนเป็นเชิงเส้นของร่องสลักแบบหมุนโดยทั่วไปสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าบูชบอลแบบธรรมดาถึง 10 เท่า ซึ่งจะคงจุดสัมผัสเพียงจุดเดียวในเวลาใดก็ตาม
ชีวิตการเดินทางที่มากขึ้น
ด้วยการใช้พื้นผิวสัมผัสลูกปืนขนาดใหญ่ของร่องรูปทรงโค้ง อายุการใช้งานจะขยายได้ถึง 700 เท่า (เมื่อเทียบกับบุชลูกปืนทั่วไป)
จำนวนชิ้นส่วนน้อยลง
ในทำนองเดียวกัน ด้วยการให้ทั้งการเคลื่อนที่เชิงเส้นและการหมุน ร่องฟันแบบหมุนจึงทำงานของส่วนประกอบทั้งสองได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากการอนุญาตให้ใช้กับอุปกรณ์ขนาดเล็กแล้ว ยังช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่ต้องการ ซึ่งช่วยประหยัดเงินและลดข้อกำหนดในการบำรุงรักษา
เพิ่มโอกาสในการย่อส่วน
ร่องฟันแบบหมุนมีการกำหนดค่าแบบแกนเดียว ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแกนคู่ของบูชบอลส่วนใหญ่แล้ว จะทำให้ระบบโดยรวมมีขนาดเล็กลงและเบากว่า
ความแม่นยำสูง
ร่องฟันแบบหมุนให้ความแม่นยำเป็นพิเศษในการใช้งานใดๆ ที่จำเป็นต้องมีความแม่นยำ
ความแข็งแกร่งที่สูงขึ้น
การออกแบบที่กะทัดรัดของร่องฟันแบบหมุนไม่ต้องเสียความแข็งแกร่ง เนื่องจากโครงสร้างวงจรลูกบอลสี่แถว
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
ชื่อเสียง
บริษัทที่มีชื่อเสียงเชิงบวกมีแนวโน้มที่จะดึงดูดลูกค้าได้มากกว่า ชื่อเสียงถูกสร้างขึ้นผ่านบริการหรือผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสม่ำเสมอ ความสัมพันธ์กับลูกค้าที่ดี และความน่าเชื่อถือ
01
บริการลูกค้า
บริษัทนำเสนอบริการและการสนับสนุนลูกค้าที่เป็นเลิศ ทำให้ลูกค้าสามารถแก้ไขปัญหาใดๆ ที่อาจมีกับผลิตภัณฑ์ได้อย่างง่ายดาย
02
การประกันคุณภาพ
เราให้ความสำคัญกับการให้บริการที่มีคุณภาพสูง และผลงานของเราจะต้องได้รับการตรวจสอบคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราจะได้รับบริการที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
03
ราคาที่แข่งขันได้
เราเสนอราคาที่แข่งขันได้สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราโดยไม่กระทบต่อคุณภาพ
04
ผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมและไม่เหมือนใคร
เราสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมและมีเอกลักษณ์อยู่เสมอเพื่อให้ลูกค้าของเราสนใจและมีส่วนร่วม
05
การใช้งานร่องสลักแบบหมุนในการผลิต
เพลาโรตารีสไปลน์มักใช้ในรถยนต์ การบิน และเครื่องจักรที่เคลื่อนย้ายดิน เนื่องจากสามารถรองรับความเร็วในการหมุนสูงเพื่อสร้างแรงบิด เพลาแบบสไปลน์สามารถให้แรงบิดได้มากกว่าเนื่องจากการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอทั่วทั้งฟันหรือร่องทั้งหมดต่างจากเพลาทางเลือกอื่นๆ เช่น เพลาหลัก
ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก ได้แก่ ร่องหมุน เช่น จักรยาน ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ และอื่นๆ
อุตสาหกรรมจำนวนมากใช้ร่องหมุนหรือผลิตภัณฑ์ที่มีร่องฟัน เช่น เชิงพาณิชย์ การป้องกัน อุตสาหกรรมทั่วไปและอุปกรณ์ พลังงาน การดูแลสุขภาพ เครื่องดนตรี สันทนาการ เครื่องมือไฟฟ้า การขนส่ง และการวิจัยทางวิทยาศาสตร์
วิธีการกลึงร่องสลักแบบหมุน
การโม่
ฟันเลื่อยและร่องฟันแบบขนานหรือแบบม้วนสามารถกัดได้ หัวกัดมุมคู่ที่ออกแบบมาเพื่อสร้างช่องว่างของฟันปลาหรือร่องฟันแบบหมุนใช้ในการตัดเฉือนช่องว่างระหว่างฟัน สำหรับร่องฟันแบบม้วน หัวกัดที่มีรูปแบบกลับด้านของม้วนสำหรับระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะ มุมแรงกด และจำนวนฟันจะถูกนำมาใช้ในการตัดเฉือนช่องว่างเหล่านี้ การใช้อินเด็กซ์ หัวแบ่ง หรือโต๊ะหมุน CNC จะช่วยให้อินเด็กซ์ระหว่างฟัน
ฮอบบิง
สามารถสร้างร่องฟันภายนอกทุกประเภทได้โดยใช้วิธีการยึดเฟือง เตาทรงกระบอกที่มีรูปแบบชั้นวางผสมพันธุ์ของร่องฟันแบบหมุนที่จะผลิตคือเครื่องมือตัด จำนวนการเริ่มต้นของเตาและจำนวนฟันในร่องจะเป็นตัวกำหนดอัตราส่วนที่เครื่องจะเข้าเกียร์หรือตั้งโปรแกรมไว้ จากนั้นเตาจะ "หมุน" ด้วยร่องฟัน เหมือนกับที่เฟืองจะหมุนด้วยชั้นวาง ในขณะที่เตาจะเคลื่อนที่ไปตามแกนการทำงานที่หมุน ฟันตัดของเตาจะขจัดวัสดุออกจากช่องว่างระหว่างฟันร่อง
การสร้างรูปร่าง
วิธีการนี้สามารถนำไปใช้เพื่อสร้างร่องทั้งภายในและภายนอกได้ มีดตัดไส - จานที่มีจำนวนฟันที่กำหนด ระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง และมุมแรงกด - มีคมตัดอยู่ที่ด้านเดียว อัตราส่วนของจำนวนฟันในเครื่องตัดและจำนวนฟันในการทำงานจะกำหนดระยะเฟืองท้ายหรืออัตราส่วนที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับเครื่องขึ้นรูป ซึ่งจะกำหนดอัตราส่วนการหมุนเฉพาะระหว่างเครื่องตัดและงาน จากนั้นเครื่องตัดจะเคลื่อนที่ไปกลับตามแกนขนานกับชิ้นงานในขณะที่ทั้งเครื่องตัดและชิ้นงานหมุนอยู่ คัตเตอร์และงานม้วนเข้าด้วยกัน (เช่นเดียวกับเฟืองและเฟือง) ในขณะที่คัตเตอร์จะดึงวัสดุออกจากงานระหว่างการลูบลง ฟันที่เกิดขึ้นในงานทำให้เกิดด้านที่ไม่ม้วน
ประโยชน์ของเส้นโค้ง
เส้นโค้งคีย์ขนาน -ประเภทนี้มีระยะห่างของฟันเท่ากันและเป็นด้านตรง ฟันบนเพลามีความหนาของฟันเท่ากัน ณ จุดใดๆ ที่วัดในแนวรัศมีออกจากแกนการหมุน ในทางกลับกัน ร่องฟันคู่ขนานภายในจะมีช่องว่างด้านตรงที่สอดคล้องกัน ร่องฟันประเภทนี้คล้ายกับระบบขับเคลื่อนรูกุญแจ ยกเว้นว่าปุ่มจะรวมอยู่ในเพลาและมีระยะห่างเท่ากันรอบเส้นรอบวง คุณลักษณะการขับอาจเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาและเส้นผ่านศูนย์กลางหลักของร่องฟันภายใน หรือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของร่องฟันภายในและเส้นผ่านศูนย์กลางรองของเพลา ประเภทของความพอดีคือ 1) ถาวร; 2) เลื่อนเมื่อไม่อยู่ในโหลด 3) เลื่อนเมื่ออยู่ในโหลด ประเภทของความพอดีและความคลาดเคลื่อนมีอธิบายไว้ในคู่มือ SAE
ม้วนเส้นโค้ง -ขอย้ำอีกครั้งว่าฟันประเภทนี้มีระยะห่างเท่ากัน แต่ฟันจะไม่ตรง ฟันมีรูปร่างไม่ม้วนเหมือนฟันเฟือง ฟันมีสัดส่วนไม่เท่ากันกับฟันเฟือง มีความสูงสั้นกว่า ความสูงที่ถูกตัดทอนนี้รวมกับด้านข้างของรูปทรงที่ไม่ม้วนทำให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ที่ฐานของฟันไม่มีมุมด้านในที่แหลมคมเหมือนที่พบในไดรฟ์ร่องคีย์แบบขนาน แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นผ่านรัศมีเนื้อ ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการแตกร้าวเมื่อยล้าในบริเวณเหล่านี้ ร่องฟันแบบม้วนมีหลายรูปแบบ: พอดีด้านรากแบน, พอดีด้านรากเนื้อ และพอดีเส้นผ่านศูนย์กลางหลัก
เส้นโค้งมงกุฏ -โดยทั่วไปแล้วเส้นโค้งเหล่านี้จะไม่ม้วนกัน อาจเป็นรากแบน รากเนื้อ หรือเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ก็ได้ วัตถุประสงค์ของร่องฟันชนิดนี้คือเพื่อให้เกิดการวางแนวเชิงมุมระหว่างเพลาและรายละเอียดการผสมพันธุ์ ซึ่งทำได้โดยการ "ครอบฟัน" ฟันของผู้ชาย ฟัน (ปกติ) จะมีครอบฟันที่สมมาตรบริเวณเส้นกึ่งกลางของร่องฟันที่มีความกว้างของใบหน้า ที่เส้นกึ่งกลางนี้ ความหนาของฟันจะอยู่ที่ระดับสูงสุด เมื่อเคลื่อนไปทางปลายฟัน ความหนาของฟันจะค่อยๆ ลดลงโดยส่วนที่บางที่สุดจะเกิดขึ้นที่ปลายแต่ละด้าน ความหนาของฟันวัดที่เส้นผ่านศูนย์กลางพิตช์ โดยปกติแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของร่องฟันจะถูกครอบฟันด้วย โดยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดจะเกิดขึ้นในตำแหน่งเดียวกับความหนาของฟันที่หนาที่สุด และจะลดลงตามสัดส่วนของการจัดแนวที่ไม่ตรงที่ออกแบบไว้ไปยังใบหน้าปลายแต่ละด้าน ร่องฟันของตัวเมียมักจะไม่สวมมงกุฎ
ฟันปลา -ร่องฟันประเภทนี้มีรูปแบบฟันที่ไม่ม้วนงอ ฟันของรายละเอียดตัวผู้จะอยู่ในรูปแบบของมุมรวม โดยฟันซี่ฟันตัวเมียจะมีช่องว่างของมุมรวมเท่ากัน โดยทั่วไปแล้วฟันปลาจะใช้กับตัวขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าซึ่งรูปแบบที่ไม่ม้วนจะไม่เพิ่มความแข็งแรง เนื่องจากฟันมีรูปแบบรวมมุมที่เรียบง่าย จึงสามารถใช้ฟันจำนวนมากขึ้นบนเส้นรอบวงเล็ก ๆ เพื่อให้มีพื้นที่สัมผัสมากขึ้น ฟันเลื่อยถูกใช้ในเครื่องมือขับเคลื่อน เพลาวาล์ว และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน มาตรฐานมีอยู่ใน SAE, JIS และ DIN
ร่องฟันแบบหมุน -อาจเป็นฟันแบบขนานหรือแบบม้วนก็ได้ ร่องฟันแบบหมุนมีมุมลีดและมุมเกลียวเฉพาะ เส้นโค้งเหล่านี้ใช้สำหรับหลายแอปพลิเคชัน
การตรวจสอบร่องฟันแบบหมุน
การวัดพินเกจ
หมุดหนึ่ง สอง หรือสามเกจที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะที่วางอยู่ในช่องว่างของร่องสลักแบบหมุนสามารถใช้เพื่อวัดค่าเหนือหรือระหว่างหมุดได้ หมุดเกจที่มีขนาดเฉพาะจะสัมผัสกับด้านที่ม้วนงอของฟันสไปลน์ ขนาดที่คำนวณได้สำหรับการวัดด้านบนหรือด้านล่างของพิน ขึ้นอยู่กับว่าเป็นร่องฟันภายนอกหรือภายใน จะเป็นตัวกำหนดความหนาของฟันจริงหรือความกว้างของช่องว่าง การวัดขนาดฟันหรือความกว้างของช่องว่างตามจริงนี้ไม่ได้คำนึงถึงองค์ประกอบอื่นๆ ของร่องฟัน ด้วยเหตุนี้ ความหนาจริงหรือแถบพิกัดความเผื่อความกว้างของพื้นที่จึงเริ่มต้นที่สภาพวัสดุขั้นต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีระหว่างรายละเอียด
คอมโพสิต
ชุดเกจแบบ go และ no-go แบบคอมโพสิตจะตรวจสอบร่องฟันตามความกว้างของฟันหรือช่องว่างที่มีประสิทธิภาพ ความพอดีที่มีประสิทธิภาพคือสิ่งที่ "แน่นกว่า" มากกว่าความพอดีจริงที่วัดโดยวิธีพิน ความพอดีที่มีประสิทธิภาพนั้นจะต้องไม่ทนต่อการเว้นวรรค การม้วนเข้า หรือข้อผิดพลาดของลีด เกจทั้งแบบ Go และ No-Go ผลิตขึ้นโดยมีฟันครบชุด เกจมีความ "สมบูรณ์แบบ" ในทุกองค์ประกอบ: ระยะห่าง ลีด และม้วน ร่องฟันที่ตัดเฉือนตามมาตรฐานเหล่านี้จะถูกตัดเฉือนตามความกว้างของฟันและพื้นที่ว่างที่มีประสิทธิภาพ แถบพิกัดความเผื่อนี้นำมาจากสภาพวัสดุสูงสุด และจะเหลื่อมกับมิติความหนาของฟันจริงเล็กน้อย เป็นไปได้ที่จะสร้างร่องฟันที่ "รับ" เกจโกเกจ แต่ยังคงเกินความทนทานต่อฟันจริงหรือความกว้างของช่องว่างตามที่วัดเหนือหรือระหว่างหมุด นี่เป็นเงื่อนไขที่ยอมรับได้ เนื่องจากโกเกจรับประกันความพอดีกับส่วนผสมพันธุ์
ภาคไม่ไป
การใช้เกจนี้ช่วยให้สามารถทนต่อความหนาของฟันได้ทั้งหมด ตั้งแต่ขั้นต่ำหรือสูงสุดที่มีประสิทธิภาพไปจนถึงขั้นต่ำหรือสูงสุดฟันจริงหรือความกว้างของช่องว่าง ในกรณีนี้ จะใช้โกเกจแบบผสมเต็มรูปแบบและเกจแบบเซกเตอร์แบบไม่ต้องโกกเกจแบบเซกเตอร์แบบไม่ต้องโกมีฟันสองซี่ที่อยู่ตรงข้ามกันตั้งแต่สองซี่ขึ้นไป ฟันเหล่านี้ (หรือช่องว่างบนริงเกจ) ถูกสร้างขึ้นตามความกว้างของช่องว่างจริงสูงสุด (ปลั๊ก) หรือความหนาของฟันจริงขั้นต่ำ (วงแหวน) ที่เผื่อไว้
วิธีการระบุ Rotary Spline
ความสำคัญของการโหลดล่วงหน้า
เมื่อแรงทำให้เกิดการหมุนของเพลาหรือน็อตสไปลน์ (ไม่ใช่แบริ่งรองรับแนวรัศมี) ทั้งสองจะหมุนพร้อมกันเนื่องจากลูกปืนของน็อตถูกยึดไว้ด้วยร่อง หากไม่ได้ใส่ตลับลูกปืนไว้ล่วงหน้า อาจมีบางส่วน ห้องเลื้อยระหว่างน็อตสลักและเพลา ดังนั้น เมื่อคุณต้องการเคลื่อนย้ายสิ่งของโดยการหมุนเพลา น็อตจะไม่ตามทันทีหรือเลื่อนไปเล็กน้อยเนื่องจากมีระยะห่างเล็กน้อย นั่นคือฟันเฟืองเชิงมุม และส่งผลเสียต่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ แน่นอนว่าต้องแลกมาด้วย ยิ่งพรีโหลดสูง ลูกกอล์ฟก็จะอยู่ในร่องแน่นมากขึ้น และเกิดแรงเสียดทานมากขึ้น ดังนั้น การเลือกพรีโหลดที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อรักษาการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น และเพื่อยืดอายุการใช้งาน ความแข็งแกร่ง และความแม่นยำของผลิตภัณฑ์ให้สูงสุด
เพิ่มแรงบิดสูงสุด
อัตราแรงบิดของร่องฟันแบบหมุนถูกกำหนดโดยจำนวนร่องบนเพลาและจำนวนจุดที่สัมผัสบอลในร่อง เพลาที่มีสี่ร่องจะมีอัตราแรงบิดที่สูงกว่าเพลาที่มีสามร่อง เช่นเดียวกัน ร่องที่มีรูปร่างเหมือนส่วนโค้งแบบกอธิคซึ่งมีจุดสัมผัสลูกปืนสี่จุด ก็จะมีอัตราแรงบิดที่สูงกว่าร่องวงกลมซึ่งมีจุดสัมผัสลูกปืนสองจุด การออกแบบส่วนโค้งแบบโกธิกช่วยขจัดช่องว่างที่อาจนำไปสู่การโก่งตัว ทำให้เส้นโค้งของลูกบอลแม่นยำยิ่งขึ้น หน้าสัมผัสสี่จุดยังช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความแข็งแกร่ง แม้ว่าสไปลน์ของบอลที่แตกต่างกันอาจมีขนาดเท่ากันทุกประการ แต่ก็สามารถมีพิกัดแรงบิดที่แตกต่างกันโดยขึ้นอยู่กับจำนวนจุดสัมผัสทั้งหมดระหว่างเพลาและน็อตสไปลน์ ร่องสไปลของลูกบอลที่มีสี่ร่องและหน้าสัมผัสของลูกบอลสี่จุดทำให้มีจุดสัมผัสทั้งหมด 16 จุดระหว่างเพลาและน็อตสไปลน์ ร่องสไปลของลูกบอลที่มีสามร่องและหน้าสัมผัสของลูกบอลสองจุดทำให้มีจุดสัมผัสเพียงหกจุดระหว่างเพลาและน็อต
ลักษณะของเพลา
เพลาร่องสามารถดึง กราวด์หรือกราวด์ละเอียดได้ วัสดุฐานอาจแตกต่างกันไป เพลาได้รับการจัดอันดับตามคุณลักษณะต่างๆ เช่น เกรดวัสดุ ความทนทานต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ความตั้งฉากกับพื้นผิวด้านท้าย และความร่วมศูนย์ของส่วนการติดตั้งชิ้นส่วนที่สัมพันธ์กับส่วนรองรับ การเพิ่มความสมมาตรของเพลาร่องฟันจะเพิ่มความเร็วในการหมุนสูงสุดและ ความมั่นคง การตัดเฉือนร่องเชิงเส้นตรงที่แม่นยำบนเพลาร่องฟันจะทำให้มีความแม่นยำสูงแต่ยังมีราคาแพงกว่าอีกด้วย เพลาสไปลน์แบบดึงนั้นมีราคาถูกกว่า แต่ก็มีความแม่นยำน้อยกว่าด้วย
วัสดุของร่องหมุน
โลหะผสมเหล็ก
โลหะผสมเหล็กเป็นโลหะผสมเหล็กที่มีส่วนประกอบของเหล็ก คาร์บอน และธาตุผสม เช่น โครเมียม โมลิบดีนัม วาเนเดียม และนิกเกิล เหล็กกล้าโลหะผสม ได้แก่ เหล็กกล้าโลหะผสมสูงที่ชุบแข็งได้ เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กกล้ามาราจิ้ง และโลหะผสมเหล็กชนิดพิเศษอื่นๆ
อลูมิเนียมอัลลอยด์
อลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ความเหนียวสูงในระดับความแข็งแรงปานกลาง พร้อมความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและมีความหนาแน่นน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเหล็ก
เหล็กกล้าคาร์บอน
เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นเหล็กเชิงพาณิชย์ที่มีคาร์บอนในปริมาณมากถึงประมาณ 1.7 เปอร์เซ็นต์เป็นองค์ประกอบโลหะผสมที่จำเป็น สามารถอ่อนตัวได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม และแตกต่างจากเหล็กหล่อตรงที่ความอ่อนตัวและมีปริมาณคาร์บอนต่ำกว่า
สแตนเลส
เหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เป็นโลหะผสมเหล็กที่มีการเติมโครเมียมและ/หรือนิกเกิล
โรงงานของเรา
Wenzhou Xionglian Hardware Machinery Co., Ltd. เป็นสมาชิกของ China Machinery General Parts Industry Association บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1988 เป็นผู้ผลิตสมัยใหม่ที่ผสมผสานการผลิต การวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขาย บริษัทมุ่งเน้นการผลิตสิ่งตรึงตรา การปั๊มชิ้นส่วน และสิ่งตรึงตราชนิดพิเศษ ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร รถยนต์ การทหาร การบินและอวกาศ โลหะวิทยา การทำเหมืองแร่ ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม และอื่นๆ
ใบรับรองของเรา
ถามคำถาม
ถาม: จุดประสงค์ของ spline คืออะไร?
ถาม: Gear และ Spline ต่างกันอย่างไร
ถาม: บอลสกรูและบอลสไปลน์แตกต่างกันอย่างไร
ถาม: เพลาข้อเหวี่ยงมีจุดประสงค์อะไร?
ถาม: ข้อดีของ Splines คืออะไร
ถาม: คุณเสริมกำลังอะไรด้วยเส้นโค้ง?
ถาม: มุมกดของร่องฟันเฟืองคืออะไร?
ถาม: Spline คืออะไร และทำงานอย่างไร
ถาม: บอลสกรูมีข้อเสียอย่างไร
ถาม: บอลสกรูหรือลีดสกรูตัวไหนดีกว่ากัน?
ถาม: เหตุใดจึงเรียกว่าเส้นโค้ง?
ถาม: คุณกำหนดสไปลน์อย่างไร
ถาม: Splines เพิ่มความแข็งแกร่งหรือไม่?
ถาม: Splines มีฟันเฟืองหรือไม่?
ถาม: ร่องฟันควรลึกแค่ไหน?
ถาม: Spline จะอยู่ได้นานแค่ไหน?
ถาม: คุณสามารถใช้ spline เก่าซ้ำได้หรือไม่
ถาม: เส้นโค้งมีกี่นอต?
ถาม: เส้นผ่านศูนย์กลางของร่องฟันเฟืองคือเท่าใด
ถาม: ปมในเส้นโค้งคืออะไร?